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经济管理论文代写
共享单车用户机会主义行为的演化博弈研究
作者:天天论文网 日期:2018/7/9 15:07:41 点击:

摘要

在互联网极速发展的大背景下,依托共享经济的兴起,以解决城市居民接驳公共交 通的“最后一公里”难题为目的的共享单车应运而生,并获得蓬勃发展。其“无桩式” 的新特点为用户带来了更加良好的骑行体验,并以其亲民的价格备受用户追捧。共享单 车的创立与我国正在积极推进的“供给侧改革”相呼应,符合当前低碳经济发展的时代 背景,对构建节能环保型社会具有重要意义。简言之,共享单车是一个兼具公益属性和 经济意义的项目。

共享单车作为一种新型业态,发展初期政策供给不足,运营模式存在缺陷,技术手 段不尽完善,导致运营过程中出现了诸多问题。用户恶意破坏、违规使用、乱停乱放等 机会主义行为屡禁不止,不仅使得企业运营成本激增,更可能成为压垮企业的“最后一 根稻草”。随着共享单车大战进入下半程,企业目标逐步从“跑马圈地”转变为运营策 略的精细化运作,共享单车用户机会主义行为的治理不仅是企业制胜的关键,更成为了 “共享单车”这一多赢的共享经济模式能否持续发展的关键制约因素,迫切需要破解。 本文创新性地从利益相关者视角出发,运用演化博弈的方法分析共享单车用户的机会主 义行为成因及利益相关者作用,并采用数值仿真方法对博弈结果进行检验,以期为共享 单车运营制度的构建献计献策。

本文在剖析共享单车用户机会主义现象,介绍演化博弈的相关理论知识和文献综述 的基础上,识别与用户行为选择相关的主要利益主体。构建了“用户一企业”、“用户 一用户”两组演化博弈模型,分别探讨网络外部性下共享单车用户与企业间的博弈关系, 以及以“破窗效应”为基础的用户间的模仿、突变行为,得出各博弈主体的演化路径、 达到最优演化稳定策略所需的条件及用户机会主义行为的关键制约因素,并运用Matlab 对上述结论加以检验。最后,将研究结论归纳梳理,并据此提出对策性建议。通过分析 和归纳,本文得出的主要结论有:

第一,各博弈主体的策略选择依赖于初始状态和关键参数的选择;

第二,用户收益是其行为选择的决定性因素,用户机会主义行为收益大于规范行为 收益是机会主义行为的产生根源;

第三,共享单车企业的激励约束措施可对用户行为起到调节作用,约束强度将对用 户机会主义行为的程度产生负向影响,以制度设计提高用户道德底线是必经之路;

第四,对企业而言,成本、惩罚措施力度及网络外部性强度是企业进行策略选择的 重要因素。

有鉴于此,政府可通过构建征信体系、完善相关政策制度、加强大众传媒、新闻舆 论等宣传力度引导用户规范用车;企业可通过加大监管力度,构建科学的激励约束机制, 更新设备,来提高用户行为收益;行业协会可通过设定共享单车团体标准,针对单车投 放规模、分布、管理等问题协调政府和企业方面发挥更多作用。最终,可实现企业和用 户双赢及共享单车事业的可持续发展。

关键词:共享单车用户机会主义演化博弈利益相关者

Abstract

With the Internet and the shared economy^ rapid development , the shared bikes with the purpose of solving the "last kilometer" problem has emerged, and achieved vigorous development. The new feature of Mno pile" has brought a better riding experience for the cyclists, and its popularity at the price let cyclists sought after. The establishment of shared bike is in line with the Msupply-side reform" which is being actively promoted in our country. Ifs also in line with the low-carbon economic development and is of great significance to the construction of an energy-efficient and environment-friendly society. In a word, the shared bike is a project with both commonweal attributes and economic significance.

As the shared bike is a new form of business, many problems have come into being, such as the insufficient supply of policy at the initial stage of development, defective operation mode and imperfect technical means, which lead to cyclists9 malicious destruction and illegal use. Cyclists5 illegal behaviour not only make the enterprise operation cost surge, but also may become the "last straw" to crush the enterprise. As the battle of the shared bike companies enters the second half, the goal of the enterprise is gradually changing from "staking?to the fine operation of business strategy. The governance of the cyclists?opportunistic behavior is not only the key to the companie5 success, but also become a key constraint factor for sustainable development of shared economy model, which need to be solved urgently. This paper written from the stakeholder perspective creatively, analyzing the causes and stakeholders9 role of the cyclists5 opportunistic behavior by using the evolutionary game theory, and using numerical simulation method to verify the results above, in order to construct a scientific operation system for shared bike companies.

On the basis of analyzing the cyclists9 opportunistic phenomenon and introducing the relevant theoretical knowledge and literature review of evolutionary game, this paper identifies the main stakeholders related to cyclists5 behavior selection. In this paper, two evolutionary game models of cyclist-enterprise and cyclist-cyclist are constructed to explore the game relationship between shared bike cyclists and enterprises under network externality, and M broken windows theory M. Besides, this paper devotes to finding the evolution paths of the game players, the conditions needed to achieve the ESS and the key

constraints of the opportunistic behavior. In addition, the above conclusions are tested by Matlab. Finally, summarizes the findings ? and puts forward strategic suggestions. The main conclusions of this paper are as follows:

Firstly, the strategy choice of the cyclists depends on the selection of the initial state and the key parameters.

Secondly, we find that the benefits of cyclists is the decisive factor in their behavior selection, it also means the original cause of cyclists5 opportunistic behavior is its benefits are greater than those of normative behavior;

Thirdly, the constraint mechanism of the enterprises can play an important role in regulating the cyclists? behavior, meanwhile, the constraint intensity will have a negative influence on the degree of cyclists9 opportunistic behaviour;

Fourth, the most important factors for enterprises are cost and punishment measures and network externalities.

Accordingly, the government can build credit system, improve the relevant policy system, strengthen the mass media, public opinion and other propaganda efforts to guide cyclists to standardize their behavior. Enterprises can improve the benefits of cyclists9 behavior by strengthening supervision, constructing scientific incentive and restraint mechanism and updating equipment. Industry associations can play a greater role in coordinating government and enterprises on issues such as scale, distribution, management and so on by setting standards for shared cycling groups. Finally, the win-win situation can be achieved and realizing sustainable development of shared bike undertaking.

Key Words: Shared bike Cyclists Opportunistic behaviours Evolutionary game Stakeholder

目录

顧 Ill

Abstract V

1 绪论 1

1.1研究背景及意义 1

1.1.1 研究背景 1

1.1.2研宄意义 2

1.2研究综述 4

1.2.1国内外关于共享单车的研究综述 4

1.2.2共享单车用户机会主义行为的研究综述 6

1.2. 3演化博弈理论在机会主义行为研究中的应用 7

1.3研究内容、方法和技术路线图 7

1.3.1研究内容 7

1. 3. 2 研究方法与技术路线 8

1.3.3技术路线图 9

1.4研究创新点 10

2相关理论综述 12

2. 1 共享单车概述 12

2. 1. 1共享单车的概念界定 12

2. 1.2共享单车的运营特性 12

2. 1. 3共享单车用户的机会主义行为 14

2. 2 网络外部性 14

2. 2. 1网络外部性定义及分类 14

2. 2. 2 网络外部性对企业决策的影响 15

2.3利益相关者理论 15

2. 3. 1利益相关者理论的重要内容 15

2.3.2共享单车用户行为选择的利益相关者的界定 16

2.4演化博弈理论 17 

2. 4. 1演化博弈理论的发展和重要概念 17

2.4. 2演化博弈理论的特征 17

4.2 4. 3演化博弈理论的应用现状 17

3共享单车用户和企业间行为策略的演化博弈分析 19

3.1共享单车用户和企业的利益冲突诉求分析 19

1.2. “用户一企业”演化博弈模型的构建和求解 19

3.2.1模型的假设和构建 19

4.3 2. 2复制动态方程和群体决策的复制动态分析 22

3. 2.3 “用户一企业”系统的局部稳定性分析 25

3.3数值仿真实验 29

3.4用户和企业利益协调机制的构建 32

4用户与用户行为策略的演化博弈模型分析 34

4.1共享单车用户与用户间的利益关系分析 34

“用户一用户”演化博弈模型分析 34

4.2.1模型构建 34

4. 2. 2复制动态方程和群体决策的复制动态分析 35

4.4 2.3 “用户一用户”系统的局部稳定性分析 36

4.3数值模拟分析 39

4.4政策制度建议 39

4. 4. 1构建成熟的信用体系 39

4.4.2建立健全相关行政部门的监督管理制度 40

4. 4. 3企业构建科学合理的激励约束机制 40

5结论与展望 41

4.5 1 研究结论与启示 41

5.2研究局限性 42

5.3研究展望 42

参考文献 43

M i己 48

攻读学位期间取得的科研成果清单 49

1 绪论

1.1研究背景及意义 

1.1.1研究背景

自党的十八届五中全会提出“创新、协调、绿色、开放、共享”的新型经济发展 理念以来,以“互联网+”模式为基础的共享经济(Sharing Economy)获得了蓬勃发展, 它不仅拉开了一切物质和人力的、时间和空间的、有形和无形的、商业和非商业的资源 进行分享的序幕(Zervas,2014),更带来了经济生活的全新组织方式。据新华社报告, 未来3年,我国共享经济年均增速将高达40%,2020年我国共享经济规模预计将达到 国内生产总值的10%,共享经济成为我国经济的新增长点指日可待。

在共享经济席卷全球的浪潮中,共享单车无疑是佼佼者。共享单车是在“互联网+” 的大背景下,以解决城市居民接驳公共交通的“最后一公里”难题为目的、践行五大发 展理念的新型业态。从2014年首家无粧式共享单车企业一“摩拜”创立至今,短短两 年内,已有ofo、小蓝、小鸣、骑呗、Hello单车、永安行、优拜等27家单车企业相继 入局,在全国50多个大中城市提供服务,且已经成为中国城市居民继小汽车、公交、 地铁之外的第四大出行方式。另据公开资料显示,摩拜已于2017年6月16日完成超6 亿美元的E轮融资,总融资额约12.32亿美元®,另一独角兽企业一ofo也不甘示弱,E 轮融资后总额高达13.5亿美元,现或洽谈10亿美元的新一轮融资气其实,共享单车并 非新鲜事物,其前身一一公共自行车早已由来已久,1965年即在欧洲出现,运营主要依 靠政府支持和补贴。此次,共享单车一改以往公共自行车呆板的形象,其“无粧式”的 设计以及网上支付的新特点为用户带来了更加便利、良好的骑行体验,并因其亲民的价 格饱受用户追捧。有数据显示,首个无桩式共享单车一一摩拜单车仅上线100天,注册 用户就达20万。截止到目前为止,ofo宣布其日订单量已突破1000万,共享单车总用 户量高达1.06亿气除此之外,共享单车创立的初衷与我国正在积极推进的供给侧改革 相呼应,符合当前低碳经济发展的时代背景,对构建节能环保型社会具有重要意义。因 此,共享单车是一个兼具社会意义和经济意义的项目。

但令人颇为尴尬的是,共享单车的发展始终是叫好不叫座,尚未有企业实现盈利。 并且随着共享单车大战进入下半程,不断传出共享单车企业倒闭的新闻@。2017年6月, 悟空单车、3Vbike、町町单车相继倒闭。无独有偶,曾在行业排名第三的小蓝单车也惨 遭押金挤兑,运营难以为继,被“滴滴”接管。随着战局外扩,海外市场亦未能幸免。 近曰,在法国的香港共享单车品牌Gobee在“致用户的一封信”中说道:“公司因车辆 损毁过多,将于2月24日退出法国市场。”追寻其共性,我们发现,用户恶意破坏、 违规使用等机会主义行为不仅使企业运营成本激增,成为压垮企业的“最后一根稻草”, 更影响了企业声誉,助长了恶劣的社会风气。因此,随着共享单车大战进入下半程,企 业目标逐步从“跑马圈地”转变为运营策略的精细化运作,共享单车用户机会主义行为 的治理成为了企业制胜的关键。

共享单车用户机会主义行为的治理涉及众多利益相关者,不仅共享单车企业运营制 度的确立将对其行为选择起决定性作用,用户间的“破窗效应”同样会影响其机会主义 行为的演化路径。用户行为的转变是不断学习、模仿的过程,在历经多次博弈后,各利 益主体实现了从开始的矛盾冲突,到利益协调,进而实现互利共赢的局面。因此,探明 各利益相关者的内在关系、建立各主体的利益均衡机制是治理共享单车用户机会主义行 为的关键。

1.1.2研究意义

共享单车这一概念兴起不久,但其出现引发了社会各界的广泛关注。古今中外,任 何进步的新生事物,其发展都并非一帆风顺的,共享单车亦是如此。虽然,共享单车用 户的机会主义行为是社会现象,但本文意图通过科学的方法将该问题模型化,探求共享 单车用户的机会主义动因,为构建合理的运营管理和协调机制提供理论依据,助推共享 单车事业的可持续发展。

理论意义:目前,学者们对于共享单车的关注,主要集中于共享单车现象的经济内 涵、商业模式设计、发展现状、恶性竞争、押金性质及其监管问题等方面,而对于共享 单车运营中存在的机会主义行为关注度较少,抑或仅针对相关议题进行现象描述、事件 分析,对于相关问题的本质剖析、作用机理等深层次研究仍很鲜见。现有研究中,针对 用户机会主义行为的研究多探讨纯公共物品用户的策略选择问题,但此阶段共享单车兼 具盈利性和公共物品属性,单纯从公共物品属性来分析其机会主义行为动因有失科学性和时效性。此外,相关研究多釆用传统博弈的方法,但其基于完全理性的假设前提,很 难在现实条件下加以运用,研究的准确性无法得到有效保障。

本文通过甄别出共享单车用户行为选择所涉及的利益相关者,以此为研究对象,结 合共享单车运营过程中的实际情况,引入演化博弈论方法,分析共享单车用户的机会主 义行为动因及利益相关者作用,拓展了研究思路和研究范围,为相关制度和政策的制定 奠定理论基础,为共享单车理论体系的进一步完善添砖加瓦。

现实意义:在2015年夏季达沃斯论坛上,李克强总理专门提到共享经济是“拉动 经济增长的新路子”。围绕共享经济这一新兴概念,涌现了大量的创新企业,其中以解 决“出行痛点”和“环境污染”的共享单车当属共享经济风潮中的新一代“网红”。但 共享单车事业尚处于发展初期,相关政策及制度缺失导致用户的机会主义行为屡禁不 止,不仅增加企业运维成本,也破坏了公共秩序,不利于共享单车企业的可持续发展。 本研究以此现实背景为出发点,力图响应国家政策的号召,通过理论分析为共享单车企 业构建科学的激励约束机制提供有益借鉴,为共享单车事业的可持续发展献计献策。

据资料显示,共享单车自出现至今,尚未有企业实现盈利。并且随着战局的白热化, 食物链底端清场也逐渐来袭。2017年6月,“悟空单车”由于损坏率和日常维护费用过 高而宣布停止运营,随后3Vbike等两家企业也由于类似原因相继退出。甚至连位于阵 营头部的企业也未能幸免,小蓝单车由于背负巨大的押金债务,不得不将企业托管给滴 滴公司。日前,共享单车大战进入下半程,企业目标逐步从“跑马圈地”转变为运营策 略的精细化运作,用户恶意破坏、违规使用等机会主义行为不仅会使企业运营成本激增, 更可能成为压垮企业的“最后一根稻草”。

用户作为共享单车服务的主要承载者,其行为选择是共享单车行业能否实现可持续 发展的关键。共享单车“无粧式”的特点加大了监管难度,加之发展初期相关政策制度 供给不足、设备不尽完善,追求利益最大化的用户通常倾向于选择机会主义行为。并且, 准公共物品隐含的“破窗效应”,更加剧了用户的机会主义行为。但现实中,共享单车 企业为了博取用户好感,在规则的制定或执行方面会提高违规行为的容忍度,并且考虑 到成本控制等因素,在其激励约束机制的构建中皆进退维谷。若想实现共享单车事业的 可持续发展,需要企业和用户的共同努力,因此,需厘清他们在共享单车运营过程中的 职责和权限,明确他们之间的关系及行为演化过程,发掘用户的机会主义行为动因及利 益相关者作用,为相关制度的制定和政策的推行提供理论基础。

1.2.1国内外关于共享单车的研宄综述

1. 2. 1. 1共享单车实质与共享经济发展研究

在学术界,“共享单车究竟是共享经济,还是以租赁为形式的伪共享经济? ”一直 是学者产生争议的焦点话题。目前学界存在两种主流观点,一是以蒋中铭(2017)、朱 富强(2017)、秦铮(2017)为代表的学者认为:共享单车是典型的共享经济B2C模 式。一般而言,共享经济分为三种形式:一是产品服务系统(Product Service Systems)。 由平台购买并提供固定资产,用户仅可获得该产品或服务的使用权;二是再分配市场 (RedistributionMarkets)。该市场多为旧货的再次利用或出售,如瓜子网等各种线上线 下的二手货市场。三是协同式生活的方式(Collaborative Lifestyles)。该形式被称为最接 近“共享经济”的形态,多为个人将自己物品与他人共享,或是以物易物。其真正实现 了闲置物品的高效利用,符合“不求所有但求所用”的共享理念。显而易见,共享单车 属于第一种共享经济形式,其通过产品的重复利用,提高了单个产品利用率,并且在一 定程度上控制了新消费的产生,达到了 “去物质化”的目的,充分诠释了共享经济的内 涵。但是,另一种观点则认为,共享单车是“伪共享经济”,因为它仅仅是通过改变或 创新一种资源(单车)提供的方式来解决用户的痛点,而并非通过共享来解决当下供需 不平衡的问题。

这种“非黑即白”的争论,引发了学术界广泛关注。日前,学术界又出现了一种介 于两者之间的观点,他们指出共享单车并非纯粹的平台型“共享经济”,而应称为过渡 性“共享经济”(何涛,2017)。同样,张孝荣,俞点(2017)也指出由于共享单车是 非闲置资源的共享,因此应视为泛共享经济。

1. 2. 1. 2共享单车的商业模式及运营特性研究

共享单车一改以往公共自行车“呆板”的形象,其“无粧式”的特点为用户提供了 更加良好的骑行体验,也因其亲民的价格备受用户追捧。除此之外,共享单车企业还实 现了经营管理模式的有效创新,通过将车辆投放成本转为营销成本,解决了市场投放成 本高的第一大难题(杜怿平,2017)。从产权结构的维度来讲,刘圣中,汤齐山(2017)指 出共享单车展示了一种新型的产权结构关系,这种新型的产权结构完美地改善了供需不 平衡,提高了资源的利用效率,各主体扮演不同角色,承担各自的权利和义务,各司其 职,最终实现共赢的局面。共享单车商业模式的实施路径,是以客户价值主张、关键资源与流程设计、盈利能力培育等3个主范畴以及“价值创造”这一核心范畴组成(赖磊, 姜农娟,2017)。

共享单车的新特征也塑造了其特殊的运营特性。朱富强(2017)认为,由于共享单 车具有:参与交易的人数越多,交易越频繁,成本就越低,从而也就具有越强的竞争力 的特点,因此其具有显著的规模经济。并且,由于共享单车不完全具备收益的非排他性 和消费的非竞争性这两种特征,而被定义为准公共品。准公共物品会不可避免地会出现 “搭便车”现象,但在另一方面,运营商也会因为共享物品的负外部性而获益。何涛 (2017)也指出,共享单车的不科学投放、违规违停等对公共交通造成了极其恶劣的影 响,但过不掩功,其有效解决了城市交通的“最后一公里问题”,可谓是“供给侧改革” 的又一有力实践,表现出显著的正外部性特征。

1. 2. 1. 3共享单车运营问题及监管策略研究

共享单车“无桩式”的特点加大了监管难度,加之发展初期相关政策制度供给不足、 设备不尽完善,因而在运营中面临着诸多困境。我国学者也对该问题进行了深入剖析,一 般从企业,行业及社会三个维度展开。

从企业角度来看,恶性竞争严重,商业模式不成熟,盈利属性不明显是影响企业可 持续发展的关键制约因素(欧国立,王睿哲,2017)。除此之外,保障用户权益,提高 用户准入门槛也是其亟待解决的热点问题。从共享单车创立至今,“缴纳押金,方可用 车”的模式一直饱受诟病。随着共享单车大战战线的拉长,破产名单中的企业日益增多, 企业倒闭后无法退还用户押金现象非常普遍。据中国消费者协会称,2017年因共享单车 企业无偿付能力,导致的押金无法退还,引起了全国性群体投诉,互联网服务投诉量因 此而比往年显著上升@。这严重降低了用户对共享单车这一业态的信赖度,有相当大比 例的用户因此而选择放弃使用共享单车。如何实现企业和用户利益的均衡,破除押金模 式带来的负面影响是企业今后发展必须解决的难题。另一方面,未成年人保护问题应引 起共享单车企业的重点关注。虽然,已出台“严禁12岁以下未成年人用车”的用车规 则,但马路上仍不乏小学生骑着共享单车飞驰的身影,制度设计固然重要,但如何让规 则落地,避免成为华而不实的空架子,才是企业应着力解决的问题(梁鹏,2017)。

从行业角度来看,杜怿平(2017)指出,核心技术缺失、市场准入门槛低是共享单 车企业在发展初期面临的重要难题。随着共享单车发展进入后半程,优胜劣汰了一大批实力弱小的企业。但由于准入门槛低,初期许多资质不够的企业蜂拥而入企图分一杯羹, 但其普遍存在运营管理不过关、资金链条不完整的情况,无论是在运营中还是破产清算 时,都对公共秩序和用户权益造成了巨大的负面影响。

从社会角度来看,共享单车大量投放和使用过程中产生的外部性问题,及企业退出 机制不完善,退市后废弃单车和押金管理存在风险,是政府关注的重点(欧国立,王睿 哲,2017)。

共享单车面临的上述问题恰恰折射出我国共享经济发展面临的三大挑战:一是征信 体系不够完善,道德缺失问题严重;二是市场监管存在漏洞,监管思路亟待转变;三是 盲目扩张存在隐患,投资引导有待规范(王茜,2017)。共享单车的监管,从法学角度 来讲,首先要吸收网约车监管的经验,同时也要注意严格审查企业资质、规范行业运作、 强化政府部门职能三个方面的协调平衡(宋姝凝,2017)。其次,政府不应“一刀切”, 而是因地制宜,顺应城市准公共物品供给多元化趋势,在充分发挥市场配置、居民需求 的基础上,借鉴国内外先进经验,结合共享单车的行业特点,在监管模式与制度构建方 面积极探索、大胆创新,充分发挥政府的引导监督职能,将共享单车纳入城市交通体系 中综合规划和监管,助推共享经济的可持续发展(姜宁,2017;欧国立和王睿哲,2017)。

1.2.2共享单车用户机会主义行为的研究综述

共享单车用户的机会主义行为不仅引起了政府和社会的广泛关注,学术界对于该问 题的研究也己收获颇丰,一般从以下三个角度进行深入剖析。

一是以王维虎和刘延申(2011)为代表,侧重于从运营企业的角度出发,通过技术 改进来遏制用户的机会主义行为。朱富强(2017)指出,共享单车作为准公共物品,其 具有的收益非排他性及消费非竞争性会导致“搭便车”等机会主义行为的出现,需依托 高科技建立一套科学、合理的监管体系,来实现用户使用过程中的排他性以杜绝机会主 义行为。

二是基于用户的单一视角来探究用户的行为动因。黄国青和陈雪(2017)在UTAUT 模型基础之上,结合情景感知理论,发现情景性、泛在性、社会影响及感知风险对共享 单车用户的行为意愿有重大影响。李嘉莹等(2017)以ofo为例,对共享单车违规行为 的影响因素进行质性分析,得出结论:“产品体验不佳”、“占便宜心理”及“品德教育缺失、产权意识淡薄”为主要原因,“价格因素”也是用户进行策略选择的原因之一。 三是基于利益相关者视角,来探究单车企业在运营过程中存在的问题。高婷(2015)从“某高校‘小黄车’损坏严重”的困境出发,以其涉及的相关利益者为视角,构建各 利益主体(学校、学生)间的传统博弈模型,探讨“小黄车”运营中“囚徒困境”的原 因及解决方法。此外,公众提出的“用户道德水平存在差异、产品体验存在缺陷(李嘉 莹等,2017)及对押金收取的质疑态度(邓大鸣,李子建,2017)才是导致机会主义行 为的‘元凶’ ”,也有一定启发意义。

1.2.3演化博弈理论在机会主义行为研究中的应用

研究表明,主体的有限理性、信息不对称是合作过程中机会主义产生的主要原因(杨 波等,2008;何宾,2009;赵昌平和葛卫华,2003),加之现实中博弈方的完全理性难 以达到,因此,要从根源解决用户的机会主义行为问题,需从长期动态的演化博弈视角 去发掘机会主义行为的来龙去脉,才可能精准治理机会主义行为。

事实上,关于机会主义行为演化规律的研究已成果颇丰,国外相关研究起步较早。 Phelan Setal.(2005)提出基于信任的动态性,来避免联盟成员之间的机会主义行为。 SalvadortP (2004)利用带有退出策略的囚徒困境多重博弈研究了联盟成员应该如何应 对机会主义者的行为。CHU (2007)基于文化的视角研宄了如何最小化机会主义者的数 量。Frederique E S(2007)基于关系信号理论研究了如何通过建立信任来减少组织内机会 主义行为。

随后,我国学者也从信息对称性、监督防范、外部环境、专有性资源的溢出效应、 信任和文化等因素对机会主义行为釆用演化博弈理论展开研究。易余胤等(2005,2006) 从信息对称及防范成本的视角对企业间合作研发过程中机会主义行为进行演化稳定性 分析,陈学梅等(2009)从外界环境不确定性的角度研究了国际合资企业中机会主义行 为的演化。石岿然等(2003)以企业内部和企业群体之间的溢出效应为出发点,研究了 企业群体中机会主义行为的演化均衡取决于溢出效应的大小。上述研究,为本文的撰写 奠定了良好的理论依据和思路启发。

1.3研究内容、方法和技术路线图

1.3.1研宄内容

本文的主要内容是,以共享单车用户机会主义行为这一热点现象为出发点,结合共 享单车行业特征,运用演化博弈方法,探讨共享单车用户的机会主义行为动因及利益相 关者作用。文章的具体章节安排如下:

一是绪论。主要介绍本文的研究背景,研究的现实及理论意义,国内外研究现状,

对国内外关于共享单车、共享单车用户的机会主义行为、演化博弈论在机会主义行为研 究中的应用等学术成果进行文献梳理,阐述研究内容、方法和结构安排,并提出本文的 创新点。

二是相关理论综述。通过查阅文献,从共享单车、网络外部性、利益相关者理论、 演化博弈理论四个维度进行理论综述。阐述相关研究现状,评述前人研究中的短板与不 足,为本研究的必要性以及主体研究提供理论支撑。

三是共享单车用户与企业间的演化博弈分析。明确博弈主体及各自的利益冲突和诉 求,依托现实背景进行参数假设,建立共享单车用户与企业的演化博弈模型,分析各博 弈主体的演化路径,探讨达到最优稳定策略的条件,进而得出用户机会主义行为动因及 利益相关者作用,并使用Matlab对结论进行检验,为构建用户与企业间科学的利益协 调机制奠定理论基础。

四是共享单车用户与用户间的演化博弈分析。以“破窗效应”为理论支撑,剖析各 用户在使用单车过程中的利益诉求和博弈关系,依据现实情境作出参数假设,构建用户 与用户间的演化博弈模型,求解复制者动态方程,得出影响用户行为选择的关键因素, 并检验,在此基础上提出促使用户行为演进至理想状态的机制建议。

五是研究结论与展望。总结本文的主要研究成果,提出相应的政策建议。同时,指 出本文的局限性,为后续研究提供参考。

1. 3. 2研究方法与技术路线

本文通过融合各领域、多学科的知识成果,实现了研究过程多方法的结合使用。主 要采用的方法包括文献研究法、归纳演绎法、演化博弈法及数值模拟法,具体内容如下:

第一,文献研究法。首先,查阅相关文献,主要包含共享单车、共享单车用户的机 会主义行为及演化博弈理论在机会主义行为的应用三个方面。本研究虽以社会现实问题 为出发点,但通过文献梳理可明晰相关研究的最新进展,主要研究方法,仍需解决的问 题等,为本文的撰写提供理论支撑和思路参考。

第二,归纳演绎法。在对典型共享单车企业(例如:ofo)进行调研的基础上,并 结合现有理论成果,利用归纳演绎法对涉及共享单车用户行为选择的各利益相关者之间 的利益冲突、利益诉求进行概括,阐述各主体间演化过程及利益协调关系。

第三,演化博弈分析法。博弈论擅长精确表达现实中错综复杂的逻辑关系,通过将 问题模型化、抽象化得出科学的解决方法。共享单车用户的最优策略通常会随着其他利 益相关者行为的变化而实时改变,而博弈论正是解决这种互动选择问题的最佳工具。但 是传统博弈论中的完全理性假设在现实中往往难以实现,因此,演化博弈有效理性、不 完全信息的假设更贴近实际,其强调长期、动态的特点更符合共享单车的发展背景。加 之,学术界关于机会主义行为的演化博弈研究己收获颇丰。因此,本文通过构建演化博 弈模型研究共享单车用户的机会主义行为,可使研究结果更具有现实性和科学意义。

第四,数学模拟仿真法。本研究使用数值模拟法对演化博弈结果进行验证。用户的 机会主义行为是多重因素作用的结果,但要确定其中一个因素对博弈结果的影响,需借 助MATLAB软件构建模拟仿真模型,对相关参数进行合理的赋值,运行程序并得出结 论,以验证前述博弈分析结果的正确性。

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